هر سیستم تهویه مطبوع برای تبدیل برق به حرکت به یک جزء متکی است: موتور تهویه مطبوع . دمنده داخلی را به حرکت در می آورد، فن کندانسور بیرونی را می چرخاند و در بسیاری از سیستم ها خود کمپر...
بیشتر بدانید| سری 10 KSD | l37 | l45 | L50 | l60 | L70 | l80 | l90 |
| تفاوت (° F) | 10 | 20 | 20 | 20 | 20 | 50 | 55 |
| باز (درجه فارنهایت) | 37 | 45 | 50 | 60 | 70 | 80 | 90 |
| بستن (درجه فارنهایت) | 47 | 25 | 30 | 40 | 50 | 30 | 35 |
هر سیستم تهویه مطبوع برای تبدیل برق به حرکت به یک جزء متکی است: موتور تهویه مطبوع . دمنده داخلی را به حرکت در می آورد، فن کندانسور بیرونی را می چرخاند و در بسیاری از سیستم ها خود کمپر...
بیشتر بدانیدخرابی های کنترل کمپرسور به ندرت با خود کمپرسور شروع می شود. در اکثر سیستم های تهویه مطبوع، نقطه اصلی خرابی در سه قسمت کوچک الکتریکی قرار دارد که دائماً با یکدیگر اشتباه می شوند. را رله کول...
بیشتر بدانیدسیستمهای تهویه مطبوع مدرن به سه بخش کنترل الکتریکی متمایز بستگی دارند که به ترتیب کار میکنند: یک رله سوئیچینگ، یک محافظ اضافه بار کمپرسور و یک تایمر تاخیر راهاندازی مجدد. مقایسه یک رله ...
بیشتر بدانید